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国家希望推动交通基础设施建设

2019-10-21 02:19:27 来源:工人日报

  

政府周二表示其对交通基础设施的抱负,在五年期间支出增加了46%,并强调维持现有网络,开放中型城市和城际列车。

拟议的信封在2018 - 22年期间达到134亿欧元,而2013 - 17年为92亿欧元。 具体而言,51%将用于铁路(不包括网络的再生预算),38%用于公路,6%用于河流和港口,5%用于其他模式。

然后,国家将在2023 - 27年期间花费143亿欧元,这使得有可能在十年内宣布计划。

政府的想法是制定一个定量的投资计划,该计划将纳入未来的移动导向法(LOM),该法必须在明年通过议会之前于10月提交。

“政府正在采取前所未有的措施:通过为我们的投资确定明确的,优先的和融资的道路来打破过去的僵局,”交通部长Elisabeth Borne说,她向基础设施政策委员会提交了仲裁。 (IOC)。

其主要目标是维护现有网络:铁路,单独融资,以及道路 - 优先考虑工程结构 - 和水路。

大城市地区大型铁路节点的去饱和是另一个重要的轴心,十年内有26亿个包络线(其中一半必须来自国家预算)。 “目标必须雄心勃勃”,该部门坚称:“在大城市两极的日常运动中,将铁路运输的模式份额增加一倍。”

在道路方面,开辟中型城镇和农村地区的计划将改善约20个轴,十年内预算为10亿。 该部门解释说,没有必要到处建造2x2车道,主要是为了平衡十字路口,偏离城镇,纠正曲线或发展超车的利基。

- 寻找资源 -

对于商品,还计划在十年内花费23亿美元来帮助铁路货运和发展港口。

最后,政府计划在十年内花费12亿欧元用于清洁流动:支持公共交通,鼓励骑车,支持创新......

同样支出,国家还必须偿还去年开通的高速线路16亿欧元。 它还将为该地区的平衡列车(TET,前Corail)贡献17亿美元,重点是巴黎 - 利摩日 - 图卢兹和巴黎 - 克莱蒙的翻新,这是关键的新设备。

至于州 - 地区合同,其数额必须比前五年增加25%。

政府提出的预算低于国际奥委会(一个由专家和民选官员组成的委员会)今年冬天倡导的中位数情景,以“坚持”Emmanuel Macron提出的优先事项,估计为146亿美元。

但据该部称,他必须按照这种情况设想 - 恐吓性地 - 启动一些重大项目。

在主要项目中,提到波尔多 - 图卢兹高速铁路和新巴黎 - 诺曼底,马赛 - 尼斯或蒙彼利埃 - 佩皮尼昂线。

除此之外,法国参与了里昂 - 都灵未来的隧道 - 如果意大利政府不放弃 - 以及塞纳 - 北运河,国际奥委会在其预测中没有考虑到这一点。

为了完成所选项目的清单和完成的时间表,Elisabeth Borne将很快与所有地区的总统会面。

融资方面,分配给运输基础设施的信封明年将从一般预算增加3亿欧元。

从2020年起,政府每年将不得不寻找5亿新资源。 仲裁尚未公布。

国际奥委会提出了几个解决方案,例如增加对能源产品的内部消费税(TICPE),重型货车的小插图,对专业人员的柴油“退税”的计算改革,设定高速公路或某些艺术品的通行费,城市通行费的采用,地方财产税的采用或对房屋交付的“理想”征税。

(责任编辑:綦嗜)
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