她的头发被拉回，传统的“摩托车出租车”橙色夹克在她的背上，Ar是少数几个在曼谷街头与这个危险和身体要求严格的职业擦肩而过的女性之一。

“你必须有一颗善良的心，”这位年轻女子笑着说。

出租车摩托车是一种非常有用的交通工具，可以逃离这个拥有超过一千万居民的大都市的怪物交通堵塞，这些居民近年来一直在稳步增长。

一个临时的头盔平衡在他们的头骨顶部或头顶上，司机匆忙登上乘客 - 或者急于不要开车出汗 - 在车辆中间蜿蜒曲折。

传统上，由摩托车出租车协会承认的由警察联系的黑手党经营的这家公司非常男性化。

但是越来越多的女性出现在每个街角的非正式车站的长椅上，通常带有遮阳板，破碎的沙发，司机“指向”的工匠面板和作为唯一装饰的冷却器。

泰国出租车协会估计，在没有官方数据的情况下，女性现在占曼谷130,000名出租车司机的30％，这是无法核实的数字。 该协会说，他们经常在同一个度假村联系，在市中心不太明显，但仍然非常男性化。

Ar Satranon是一位拥有七年运动经验的老将，他欢迎女性越来越多地成为“摩托车”，欢呼“新一代强大而勇敢的女性”。

“街上发生了意外，所以这是一个冒险的工作，我不是一个好女孩：我很强硬，我喜欢骑摩托车，这就是我做这项工作的原因”，她补充道。

- 灵活性 -

泰国出租车摩托车协会主席Chaloem Changtongmadun在这个以大型非正规经济为标志的国家 - 从街头摊贩的供应商到持有摊位的商人 - 解释了女性涌入这个行业的热情。 “街头食品”，失业几乎不存在。

“之前，我在一家工厂工作，当我遇到家庭问题时，例如我的孩子生病了，很难抽出时间，”摩托车出租车站负责人Somjit Lalert说。

“我的丈夫已经在这里工作了，你可以在你想要的时候做一个非常独立的工作，如果你累了或者有别的东西可以解决，你可以离开，”她补充道。

根据工作时间，法新社采访的司机说，他们设法每天赚取500至1,200泰铢（13,50至32欧元），在一个工厂工人通常达到法定最低金额300的国家每天泰铢（8欧元）。

在保守的领域，女性很少尝试着名男性的交易，但出租车自行车的司机仍然是先锋。

“泰国仍然存在非常强烈的性别偏见，”日本社会学家Kyoko Kusakabe表示，她正在曼谷亚洲理工学院研究非正规经济中的妇女地位。

起初，“有些男人拒绝坐在我的轻便摩托车上因为我是女性，他们认为我不知道怎么开车，”该部门53岁女性之一的Buayloy说。 “但事情正在发生变化，”她说。